KABARBURSA.COM — Ducati memperkenalkan New DesertX 2026 sebagai generasi kedua motor adventure yang dirancang untuk penggunaan jalan raya dan off-road. Model terbaru ini hadir dengan pembaruan menyeluruh pada mesin, rangka, suspensi, ergonomi, serta sistem elektronik.
Motor ini pertama kali diperkenalkan dalam ajang Ducati World Première 2026. DesertX sendiri lahir dari konsep yang diperkenalkan pada EICMA 2019 dan mulai diproduksi pada 2021.
Motor andalan terbaru ini menggunakan mesin Ducati V2 terbaru berkapasitas 890 cc, dua silinder dengan empat katup per silinder. Mesin ini dilengkapi sistem Variable Intake Valve Timing (IVT).
Tenaga maksimum mencapai 110 hp dengan torsi puncak 92 Nm. Sebanyak 70 persen torsi maksimum tersedia pada 3.000 rpm.
Rasio gigi dirancang khusus untuk karakter adventure, dengan empat gigi pertama lebih pendek untuk melewati rintangan. Sementara gigi keenam dibuat lebih panjang untuk efisiensi dan kenyamanan pada kecepatan tinggi.
Interval servis disebut mencapai 45.000 km untuk pengecekan celah katup, dengan penggantian oli setiap 15.000 km atau dua tahun.
Rangka dan Suspensi
DesertX 2026 menggunakan rangka monokok yang memanfaatkan mesin sebagai elemen struktural sekaligus airbox. Posisi airbox dirancang untuk memudahkan akses filter udara.
Rangka belakang menggunakan model trellis, sedangkan lengan ayun berbahan aluminium dikembangkan khusus untuk model ini.
Suspensi depan menggunakan garpu Kayaba baru dengan penyesuaian hidrolik independen di kedua sisi. Suspensi belakang dilengkapi sistem penghubung progresif.
Sistem pengereman menggunakan Brembo dengan kaliper monobloc M4.32 dan cakram 305 mm. Sistem ini memungkinkan pemasangan spakbor depan tinggi tanpa kit tambahan.
Motor ini menggunakan roda depan 21 inci dan roda belakang 18 inci dengan ban Pirelli Scorpion Rally Street ukuran 90/90 dan 150/70.
Dimensi dan Ergonomi
Tangki bahan bakar berbahan polimer memiliki kapasitas 18 liter. Desain tangki dibuat lebih ramping dan ringan, dengan posisi bahan bakar lebih rendah untuk membantu pengendalian.
Tinggi jok standar adalah 880 mm dan dapat diturunkan menjadi 840 mm menggunakan jok rendah dan kit suspensi khusus.
Posisi berkendara dirancang dengan stang lebar dan pijakan kaki yang dipindahkan ke belakang. Jok dan stang diposisikan lebih ke depan untuk menciptakan posisi duduk lebih tegak.
Dasbor menggunakan layar TFT 5 inci dengan resolusi 800 x 480. Tersedia dua port USB sebagai standar.
DesertX 2026 dibekali platform inersia 6-sumbu yang mendeteksi roll, pitch, dan yaw secara real time. Adapun sistem kontrolnya meliputi, Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) dan Engine Brake Control (EBC). Motor ini menggunakan enam mode berkendara, yakni Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro dan Rally.
Empat tingkat Cornering ABS disediakan, dengan tingkat 1 dan 2 untuk penggunaan off-road, serta tingkat 3 dan 4 untuk jalan raya. ABS dapat dinonaktifkan pada mode Enduro dan Rally.
Motor ini juga dilengkapi Ducati Quick Shift 2.0 tanpa sensor eksternal.
Desain dan Fitur Tambahan
Bagian depan dibuat 20 mm lebih rendah dibanding model sebelumnya. Spakbor depan diposisikan lebih tinggi untuk jarak bebas tambahan.
Bagian belakang memiliki desain minimalis yang memungkinkan pemasangan aksesori seperti tangki tambahan, pegangan penumpang, dan rangka kotak samping.
Untuk aksesori resmi, tersedia tangki tambahan belakang 8 liter, pelindung radiator, rangka pelindung depan, kotak samping aluminium, serta sistem Ducati Multimedia System (DMS) dengan konektivitas Bluetooth dan navigator Turn-by-Turn. Knalpot aksesori tersedia dengan lapisan titanium dan penutup karbon hasil kerja sama dengan Termignoni.
New Ducati DesertX 2026 dirancang sebagai motor adventure dengan pembaruan teknis menyeluruh yang mencakup sektor mesin, rangka, ergonomi, serta elektronik.(*)