Ada Satgas Penurunan Harga Tiket Pesawat: Pengaruh?

"Itu sudah diadakan rapat koordinasinya, dan sudah diperintahkan ada sembilan langkah ke depan, termasuk pembentukan satgas untuk penurunan (harga) tiket pesawat," ujar Sandiaga di Jakarta, Minggu 14 Juli 2024.

Satgas ini terdiri dari Kementerian Koordinator Bidang Perekonomian (Kemenko Perekonomian), Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Kemenko Marves), serta Kementerian/Lembaga (K/L) terkait lainnya.

Sandiaga menjelaskan bahwa selain bahan bakar Avtur, ada aspek lain seperti beban pajak dan biaya operasional yang juga berkontribusi pada tingginya harga tiket pesawat di dalam negeri. Satgas akan mengkaji semua faktor ini untuk memastikan industri penerbangan Indonesia menjadi lebih efisien, seperti industri penerbangan di luar negeri.

Sebelumnya, Menteri Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi Luhut Binsar Pandjaitan menyebut bahwa pemerintah sedang menyiapkan langkah efisiensi penerbangan untuk menurunkan harga tiket pesawat, salah satunya terkait evaluasi biaya operasional pesawat.

"Kami menyiapkan beberapa langkah untuk efisiensi penerbangan dan penurunan harga tiket, misalnya evaluasi operasi biaya pesawat," ujar Luhut.

Luhut menjelaskan bahwa Cost Per Block Hour (CBH), yang merupakan komponen biaya operasi pesawat terbesar, perlu diidentifikasi rincian pembentukannya. Pemerintah juga akan merumuskan strategi untuk mengurangi nilai CBH tersebut berdasarkan jenis pesawat dan layanan penerbangan.

Langkah Efisiensi

Direktur Utama PT Garuda Indonesia (GIAA) Tbk, Irfan Setiaputra, mempersilakan pemerintah untuk mengambil langkah-langkah efisiensi dalam industri penerbangan guna menurunkan harga tiket maskapai komersial.

Evaluasi lainnya juga akan diterapkan sebagai pertimbangan pemerintah dalam menentukan tarif batas atas (TBA) tiket pesawat.

Menanggapi kemungkinan penurunan TBA dengan menerapkan efisiensi, Irfan menegaskan bahwa Garuda Indonesia selama ini sudah melakukan berbagai upaya efisiensi untuk bertahan di tengah kenaikan biaya operasional.

“Kita terus melakukan efisiensi. TBA enggak naik sejak 2019, sedangkan biaya naik. Cara apa lagi yang bisa kita lakukan kecuali efisiensi?” ujar Irfan di Jakarta, Jumat 12 Juli 2024.

Irfan mengajak berbagai pihak terkait untuk memeriksa laporan keuangan perusahaan guna memahami rasio-rasio dan aksi-aksi efisiensi yang telah dilakukan maskapai pelat merah tersebut.

“Kalau mau efisien lebih jauh lagi, tolong kasih tahu yang mana lagi yang mesti diefisienkan. Lihat cost-nya sama-sama, tapi sebelum itu, baca laporan keuangan kita dulu,” pintanya.

Kemungkinan PHK

Irfan bahkan siap menerima saran tambahan tentang efisiensi, termasuk kemungkinan pemutusan hubungan kerja (PHK) jika diperlukan. “Saya sangat setuju soal efisiensi, tapi pelajari juga laporan keuangan kita,” tambahnya.

Sepanjang 2023, GIAA mencatatkan pendapatan usaha konsolidasi sebesar USD2,94 miliar, naik 40 persen dibandingkan dengan periode yang sama tahun sebelumnya yaitu USD2,1 miliar. Meski begitu, perseroan masih mencatatkan rugi bersih USD250 juta, namun rugi ini menyusut cukup dalam dibandingkan dengan 2022 yang mencapai USD3,73 miliar. Total ekuitas perusahaan juga masih mencatatkan negatif USD1,28 miliar, meski turun dari periode yang sama tahun sebelumnya di USD1,53 miliar.

Seluruh langkah tersebut selanjutnya akan dikomandoi langsung oleh Komite Supervisi Harga Tiket Angkutan Penerbangan Nasional yang akan mengevaluasi harga tiket pesawat setiap bulannya, ungkap Luhut melalui Instagram resminya, Kamis 11 Juli 2024

Agar diketahui, pada 2023 lalu, Garuda Indonesia melaksanakan berbagai strategi efisiensi biaya, salah satunya dengan merampingkan jumlah pegawai. Dalam beberapa tahun terakhir, tren penurunan jumlah pegawai Garuda terlihat jelas.

Mengacu pada laporan keuangan perusahaan, pada tahun 2021 yang belum diaudit, jumlah karyawan Garuda Indonesia secara konsolidasi tercatat sebanyak 13.627 orang. Jumlah ini berkurang 1.467 menjadi 12.160 pegawai pada akhir Desember 2022.

Di kuartal pertama tahun ini, pegawai GIAA berkurang lagi sebesar 173 orang menjadi 11.987 pegawai. Menurut Direktur Utama Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra, perampingan karyawan terus berlanjut di tahun ini dengan skema penyelesaian kontrak hingga pensiun dini, yang dilakukan secara sukarela. Namun, Irfan belum merinci dampak efisiensi pemangkasan karyawan terhadap penurunan beban keuangan Garuda.

Meskipun demikian, sejak awal tahun ini, Garuda mencatatkan pertumbuhan pendapatan sebelum bunga, pajak, depresiasi, dan amortisasi (EBITDA). Pada Maret, EBITDA Garuda tumbuh menjadi USD34,29 juta dibandingkan Februari yang sebesar USD28,36 juta. Peningkatan ini berkat upaya restrukturisasi sebelumnya.

Pendapatan usaha juga melonjak 72 persen menjadi USD602,9 juta pada kuartal pertama 2023 atau setara Rp 8,90 triliun dibanding periode yang sama tahun sebelumnya. Lonjakan pendapatan ini didukung oleh kenaikan trafik penumpang Garuda Indonesia Group yang mencapai 4,5 juta penumpang, tumbuh sekitar 60 persen dari 2,7 juta penumpang pada periode yang sama tahun sebelumnya.

Selain itu, perusahaan juga mencatatkan penurunan kerugian bersih sebesar 50,91 persen menjadi USD110,03 juta atau sekitar Rp1,62 triliun dengan rata-rata kurs Rp 14.762 per dolar AS pada kuartal pertama 2023.